颗粒大小可能有很大不同：任何小于5毫米的颗粒都被认为是“微塑性”的，但是在海水中也可以找到微米范围的颗粒。 详细

这标志着抗塑性泥岩技术在该国市场得到成功应用。 2607井是一口生产井，设计井深3820米，二开中完于2311米。该井在二开设计中有两段塑性泥岩，措施不到位会造成卡钻具、填实井眼等事故。 详细

事实上，东海岸精密制造公司专业从事小型、塑性加工包括零件本身，两部西铁城A16瑞士型机床，直径小到0.02in的切削刀具，以及精筛零件捕集器。 详细

在东海岸精密制造公司供职8年的Chris Marchand对微细加工塑料有较深的了解。该机加工车间自2006年成立以来，一直专门从事此项业务，因此在小型、复杂几何形状加工领域占据了一席之地，而其他制造商根本没机会与之展开竞争。当被问及机加工车间如何利用其深厚知识，将源自缩醛、丙烯酸和聚四氟乙烯(PTFE)的物质加工成像聚四氟乙烯、聚醚酰亚胺和聚酰胺材料时，Marchand反复地提到一个特定的主题。“我越想这个事情，就越意识到我们在关注控制切屑方面投入了多么大的关注。” 在受力情况下，即使是最坚硬的塑料也容易弯曲和拉伸，而不会折断。因此，车铣经常会造成长纤维质的切屑，它们顽固地附着于其余的坯料，粘住切削刃，缠绕住零件、刀柄或者随着它们剥离，还会碰巧抓住其他任何东西。除了在加工中会出现问题以外，切屑控制对于防止毛刺来讲是至关重要的，这些切屑会显著增加机加工车间微小塑料零件的整体制造时间。 考虑到这一挑战对所有作业都很重要，切屑控制是规划每项制造程序的最主要部分。事实上，运转和机床通常专门针对此目的，但也不是说任何机床都可以做到。机加工车间定期在内部磨床上修改几何形状，以确保材料干净利落地脱离。出于同样的原因，所有切削刀具必须极其锋利。注意切削液的输送也很关键，以确保将废弃物冲离切削区。 知识为本 如同Connecticut这家机加工车间内看似一切井然有序的状态，这些切屑控制策略植根于若干基本理念，但由于得益于广泛的塑料加工方面的专长，使这些理念得以运用。归根到底，像机加工车间7台发那科RoboDrill VMC那样的重负荷机床能够快速并完全有能力满足大多数加工作业所需的±0.005 in公差，但是在其他机加工车间也被人们所熟知。对于这家公司(拥有12名员工)里的哈挺斜床身车床而言，情况也是如此。 为了在只适合更为常规尺寸零件的设备上，加工出小得几乎无法看到的几何外型，需要机加工车间的员工们凭借耐心、经验以及不抖颤的手才能做到 这并不是说对于机加工车间而言，跟上技术并不重要。尽管如此，Marchand强调，精确知道任何给定材料能在加工期间分离，已经对机加工车间处理几何形状(太小以至于采用通常面向常规尺寸零件的设备几乎无法看到)产生了更为深远的影响。 当其达到原始机加工车间效率时，这种组合并不比切屑控制来得更重要。以下简要介绍机加工车间为避免出现缺陷零件、切屑“鸟巢”、耗时毛刺去除作业以及其他可能拖延交货日期问题而推出的关键策略背后的一些基本理念。 形成完美的切屑 切屑控制始于正确的参数，以及程序员能够广泛汲取以往的经验，以确定采用何种进刀方式和速度，实现干净利落切削。虽然材料并不是此项作业中的唯一变量，但由于这里的塑料加工范围非常广泛，并且每个塑料加工对象表现各异，所以，对东海岸精密制造公司显得特别重要。Marchand表示相较于稍硬材料，软材料往往存在更多的问题，其原因在于切屑不会从坯料中干净利落地脱离。使用更高速的进刀和速度有助于形成丰厚的切屑，并在其有机会把事情弄糟之前，将其修整掉。 其他切屑控制策略 将去毛刺纳入过程细节。据Marchand讲，铆钉头顶具刀是机加工车间中最为常用的工具。或是出于审美和功能方面的考虑，东海岸精密公司所加工的大部分零件都要求表明光滑。遗憾的是，像抛光这样传统的去毛刺方法往往见不到效果，其原因就在于晃来晃去的塑料倾向于“摆动”而非折断。机械去毛刺也会对更为敏感的塑料造成损害。因此，对于一些零件来讲，没有其他选择，只能在材料的剩余孔屑上花费数小时进行人工切削。 利用合适的刀具几何形状。许多上述的“清理刀具”属于标准供应品，它们经历了公司德克尔S0台式刀具磨床的数次修改。然而，传授有助于去除毛刺的倒角和其他几何形状只是定制刀具几何形状的众多目的之一。 保持刀具的锋利度。定制和稍加修改的刀具几何形状盛行并不是东海岸精密公司台式磨床备受员工青睐的唯一原因;充分利用切削液。切削液的好处不只是从切削区移除热量。它也是切屑控制的一个重要组成部分。 锋利的工具如此重要，出于两个原因。其一：零件越小，“推动”材料而非通过它进行剪切材料的钝工具的潜在影响就越大。其二：相较于在最柔软的金属中，那种“推动”在塑料中更可能发生。 最明显的添加是为机加工车间的水基切削液配备的额外输送管路。Marchand指出水基切削液通常是首选的油相制剂，它有助于将难以清理的残留物留在塑料零件上。除了增加切削液容量之外，额外的管线可为控制切削液的方向提供更多的选择。 机加工车间并没有就此止步。开发人员为两个瑞士型机床配备了诺克莱恩磁管汇设备，以便使切削液软管与机床正在加工的工件保持相同的位置。 也许最明显的变化在于添加了高压切削液。塑料给切屑控制带来的挑战是要冲一个长度直径比达到极端程度的孔，而它的加工难度非常大。最后，Marchand强调称，在处理小零件时，保持切削液得到适当过滤以及机床洁净是不可或缺的。 详细

将Q&P工艺中的碳配分引入热冲压钢预期可获得更高的强度和塑性。 详细

当今的汽车行业正经历着巨大的挑战——致力于将更可持续发展的汽车推向对“绿色”要求越来越高的市场。全球的汽车主机厂、一级供应商以及其他与汽车相关的企业都在寻找新的、更具可持续性的解决方案。这无疑是汽车行业关注的重点，但同时还面临着包括提高安全性及降低排放量、提升性能、减少噪音、增加舒适度和美观性在内的其他挑战，当然也包括降低成本。 埃克森美孚化工通过提供多种技术解决方案，帮助汽车行业提升产品性能并提高生产效率，从而帮助他们积极应对这些挑战。凭借高性能弹性体的全系列产品，埃克森美孚化工可帮助汽车设计师、产品和材料工程师获得优化部件性能的优势。山都平热塑性硫化弹性体(TPV)是这一特种弹性体产品系列的核心。30年来，它一直帮助汽车行业以更低的成本打造质量更轻、性能更高且更环保的车辆。现在，它更是在耐候密封件、内外饰、发动机盖下及车底部件等领域不断传承其卓越品质，并获得了骄人业绩。 对于半动态和静态耐候的密封应用，山都平TPV具有持久的密封性能、质量更轻，且集成的部件功能可简化工艺并增强美观度。在内饰表层应用方面，山都平TPV可提供精美外观、耐久性和“舒适触感”。正是由于其具备耐久性、强度、密封性能、耐高温和耐化学性，山都平TPV已成为发动机盖下和车底应用材料的理想选择。 能够成为多种柔性部件应用优先选择的材料，是因为山都平TPV通过其持久密封性以及能提高成品部件的美观性来综合提高产品性能；能够简化工艺，且设计灵活性可使制造商通过与其他聚合物的双色注塑成型来生产复杂部件，从而降低系统成本；通过减轻部件质量、重复使用加工废品以及在部件使用寿命末期以聚烯烃循环流对其进行回收，来提供潜在的可持续发展机会。 具体而言，由于将长效的耐老化性与出色的空间稳定性相结合，在部件的寿命期限内，山都平TPV能够始终提供稳定的密封性能。此外，山都平TPV还能表现出优异的物理性能，包括能长期保持压缩导致的永久变形、低气味及低起雾，以及优异的柔性和良好的抗撕裂强度等。通过部件之间更好的外观协调提高美观性，并通过舒适触感的内饰表层，山都平TPV可提供更好的最终客户体验。 与热固性橡胶相比，山都平TPV的密度更低，可减轻部件质量，同时提供优化部件设计和替代材料的潜力。作为一种聚烯烃，山都平TPV可作为加工废料或在部件使用寿命结束后完全回收，从而减少废料并降低成本，同时确保满足相关法规的要求。加工废料可在回收后重复使用，并可在部件使用寿命结束后以聚烯烃循环流对其进行回收。 山都平TPV能够在标准热塑性塑料的加工设备上加工，从而实现更具成本效益的加工工艺，并减少部件制造过程中产生的废料。简化的加工工艺与较宽的加工范围相结合，可缩短生产线的启动时间并减少废料。与热固性橡胶相比，通过双色注塑成型实现了更简化的加工工艺和更严格的成型部件公差，从而减少成品的后加工和返工机率。如此一来，产品设计师可利用山都平TPV的易加工性及适合与其他聚合物共挤的特性来订制并简化多部件系统设计。 通过降低制造过程中的能耗、消除化学品和缩小生产基地的面积，山都平TPV还有助于实现更环保的加工工艺。山都平TPV在生产过程中无需热硫化，因此与替代材料解决方案相比，可将能耗最高降低达50%。由于省去了喷涂层和粘合剂，使用的化学品更少。通常情况下，TPV挤出生产线只需占用三元乙丙橡胶（EPDM）生产线1/3的空间。 详细

当今的汽车行业正经历着巨大的挑战——致力于将更可持续发展的汽车推向对“绿色”要求越来越高的市场。全球的汽车主机厂、一级供应商以及其他与汽车相关的企业都在寻找新的、更具可持续性的解决方案。这无疑是汽车行业关注的重点，但同时还面临着包括提高安全性及降低排放量、提升性能、减少噪音、增加舒适度和美观性在内的其他挑战，当然也包括降低成本。 埃克森美孚化工通过提供多种技术解决方案，帮助汽车行业提升产品性能并提高生产效率，从而帮助他们积极应对这些挑战。凭借高性能弹性体的全系列产品，埃克森美孚化工可帮助汽车设计师、产品和材料工程师获得优化部件性能的优势。山都平热塑性硫化弹性体(TPV)是这一特种弹性体产品系列的核心。30年来，它一直帮助汽车行业以更低的成本打造质量更轻、性能更高且更环保的车辆。现在，它更是在耐候密封件、内外饰、发动机盖下及车底部件等领域不断传承其卓越品质，并获得了骄人业绩。 对于半动态和静态耐候的密封应用，山都平TPV具有持久的密封性能、质量更轻，且集成的部件功能可简化工艺并增强美观度。在内饰表层应用方面，山都平TPV可提供精美外观、耐久性和“舒适触感”。正是由于其具备耐久性、强度、密封性能、耐高温和耐化学性，山都平TPV已成为发动机盖下和车底应用材料的理想选择。 能够成为多种柔性部件应用优先选择的材料，是因为山都平TPV通过其持久密封性以及能提高成品部件的美观性来综合提高产品性能；能够简化工艺，且设计灵活性可使制造商通过与其他聚合物的双色注塑成型来生产复杂部件，从而降低系统成本；通过减轻部件质量、重复使用加工废品以及在部件使用寿命末期以聚烯烃循环流对其进行回收，来提供潜在的可持续发展机会。 具体而言，由于将长效的耐老化性与出色的空间稳定性相结合，在部件的寿命期限内，山都平TPV能够始终提供稳定的密封性能。此外，山都平TPV还能表现出优异的物理性能，包括能长期保持压缩导致的永久变形、低气味及低起雾，以及优异的柔性和良好的抗撕裂强度等。通过部件之间更好的外观协调提高美观性，并通过舒适触感的内饰表层，山都平TPV可提供更好的最终客户体验。 与热固性橡胶相比，山都平TPV的密度更低，可减轻部件质量，同时提供优化部件设计和替代材料的潜力。作为一种聚烯烃，山都平TPV可作为加工废料或在部件使用寿命结束后完全回收，从而减少废料并降低成本，同时确保满足相关法规的要求。加工废料可在回收后重复使用，并可在部件使用寿命结束后以聚烯烃循环流对其进行回收。 山都平TPV能够在标准热塑性塑料的加工设备上加工，从而实现更具成本效益的加工工艺，并减少部件制造过程中产生的废料。简化的加工工艺与较宽的加工范围相结合，可缩短生产线的启动时间并减少废料。与热固性橡胶相比，通过双色注塑成型实现了更简化的加工工艺和更严格的成型部件公差，从而减少成品的后加工和返工机率。如此一来，产品设计师可利用山都平TPV的易加工性及适合与其他聚合物共挤的特性来订制并简化多部件系统设计。 通过降低制造过程中的能耗、消除化学品和缩小生产基地的面积，山都平TPV还有助于实现更环保的加工工艺。山都平TPV在生产过程中无需热硫化，因此与替代材料解决方案相比，可将能耗最高降低达50%。由于省去了喷涂层和粘合剂，使用的化学品更少。通常情况下，TPV挤出生产线只需占用三元乙丙橡胶（EPDM）生产线1/3的空间。 详细

根据实际工程应用经验，宜选用合金铸钢制作，且需对材料进行调质或其它方式进行热处理，以提高材料的塑性、韧性等综合机械性能。具体工程设计时，应根据计算应力、塑性和韧性要求来选择所采用的钢材。 详细

与过去使用热硬化性树脂基体的碳纤维强化树脂预浸材相比，这种塑性片材中碳纤维的使用量可减少到一半以下，实现高比弯曲强度和比弯曲刚性。 详细

TRIP钢还具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高n值的特点。 典型应用： 结构相对复杂的零件，如B柱加强板、前纵梁等。 详细

(详情咨询：)它是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压刀具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。 详细

前者是α合金，具有较高的塑性，可进行冷、热压力加工。后两种牌号的合金具有（α+β）两相组织，并常出现少量的r相，室温塑性不高，只能在热态下变形。 详细

特斯拉表示，此种撞车罐所采用的多芯结构可以让塑性变形更稳定，而且采用的多个几何体也可以让塑性变形更稳定。当撞车罐遭遇撞击时，塑性变形就是吸收撞击能量的过程。 详细

前者是α合金，具有较高的塑性，可进行冷、热压力加工。后两种牌号的合金具有（α+β）两相组织，并常出现少量的r相，室温塑性不高，只能在热态下变形。 详细

同时,由于磨粒大多数为负前角,且磨削厚度很小,所以加工时大多数磨粒只在工件表面挤压而过,工件材料受到塑性挤压,沿磨粒两旁产生塑性流动,划出无数的细微沟槽,磨削温度又较高,更加剧塑性变形,进一步使表面粗糙度值增大 详细