现代化的驾驶辅助系统结合通信系统满足了车辆多种功能的要求，但汽车的驾驶到底要复杂到什么程度才不会分散注意力，不致发生危险呢?

欧洲汽车俱乐部(ACE)、奥地利萨尔茨堡大学克里斯蒂安?多普勒研究协会的“语境接口”和几家汽车供应商对现代化的轿车进行了人机界面(HMI)测试。他们希望知道：是否升级换代的信息通信系统会导致更多的事故风险?在对奥迪MMI、宝马iDrive和梅赛德斯-奔驰的Comand三大高端系统进行的HMI测试时，合作伙伴们选择了旋钮-按钮系统。

图1 奥迪A6轿车的MMI系统在接受测试，采集驾驶员从这一视角观看到的显示屏的数据

按照计划，本次试验应该证明：当驾驶员在驾车过程中操作这些仪器设备时会分散多少注意力，会为驾驶员带来多大的风险。与此同时，试验的结果还应该证明：集成化的操作系统如何提高和改善车辆的安全性能。

本次试验共用了三辆轿车，围绕环形跑道行驶12圈。每组由两位女士和一位男士来驾驶车辆，各组驾驶人员都来自不同年龄组，并且对此类操作系统没有使用经验。

图2 利用专门的摄像机采集驾驶员观察视角和观察时间的数据：利用专门的检测仪对测试者的目光进行追踪

试验的第一个项目是在城市内部，向操作系统输入预定的行驶目的地。所需时间在两分钟(宝马)和近三分钟(奥迪)之间。然后开始按照指定的导航路线行驶，并开始在驾车过程中的第一项测试：中断输入的行驶路线。这三种系统所需的时间大约都在17s左右。驾驶员的目光10次从正常驾驶的视向转移到显示屏;为完成一步一步的菜单操作，眼睛用了17s中几乎一半的时间来回“转移”。

最糟糕的测试结果是从仪器的电话簿中选出一个电话号码。从第一步菜单操作开始，到第一声电话接听声响起来平均需要47s。

这到底有多危险呢?眼睛运动分析数据的结果会告诉您：在按键操作时眼珠转移到显示屏的次数多达25次，每一次转移视线的平均时间为1s。

在速度为130km/h的行驶情况下，47s的时间内车辆会行驶1724m。而在这么长的距离上目光盯在显示屏上的时间要占一半以上，换句话说：有896m的距离是闭着眼开车的。

另外，收音机调台的时间平均也达34s，其中，16s的时间目视车道，18s的时间目视显示屏。在奥迪MMI系统中，扩音器在车辆的后方，完成这一操作所需的时间为32s，即眼珠有将近20s的时间没有看着车道驾驶。

从时间和视线转移的角度来看，这些被测试者无论从外观，还是从功能上都给予极高评价的信息通信系统并不见得比自动化的要好。作为负面结论有两点：显示的文字太多，信息密度太高，另外，重复的按键确认也耗费了驾驶者的很多操作时间。

根据专家们的意见，未来的MMI系统要解决三个问题：旋钮的旋转方向应是有意义的，更加直观;关键词以及符号的大小应与功能的重要程度成正比例;应提供不同的颜色和明显的视觉反差。